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2012-04-04

最近、ちょっとした知り合いに…バザール班⑪

『kazcoさんって家でもそんなに面白いの?』

えっ( ̄□ ̄;)!!
そんな真面目な顔で言われても…

ん~でも、我が家は基本、笑い声は絶えないしな…
しかも、家族みんな留守で、ワタシ1人の夜だって
気づいたらテレビ見ながら笑ってたし…

そんな自分に驚いてしまったし…
家族に↑話したら、そりゃヤバいでしょって言われ…
(T^T)くーっ

んだけど!?

「笑」には「福」がよってくるっていうし
ま、いっか♪
(開き直るワタシ…)

みんなもとりあえず「笑っとこ~」( ´艸`)ニカッ

(バザール班 kazco♪)

そして、不便になった・・・・・・

「さようなら、日本海号」

JVCAの運営委員会が関西で開催されるとき、交通機関はもっぱら
寝台特急「日本海」を利用してきた。
現在のように航空機が数多く運行されなかった頃、日本海側に住む
東北人にとって、大阪、京都あるいはそれ以西に旅するときは、
ほとんど特急と寝台を利用した。

「白鳥」「北国」「日本海1~2号」がその主力で、結構乗客も
多かったと記憶している。
最近は、白鳥、北国、日本海1号が、羽越線を走らなくなり、
つい最近日本海2号が廃止され、東北から直通で関西まで走る列車は無くなった。
乗車率などからすれば、それもやむなしとも思うが、とにかく不便になった。

車中泊2泊で、中の1日を有効に使うことが出来て、寝台列車で寝ることが
苦にならない身にとっては、非常に魅力的だった。
料金も往復2万円台で、JVCAの会議に参加できる範囲だった。

「日本海」が無くなった今回、日程が込んでいることもあって、東京経由で
参加してみた。「あけぼの」を使って往復すると日程的には「日本海」利用と
ほぼ同じだが、料金が倍以上になった。

一泊をして飛行機で往復すると、半日ロスするが4万円台で会議参加は可能だ。
しかし、不便になったことに変わりは無い。
新潟乗換えの電車はまだ調べていないが、多分2日使っても半日の会議時間を
生み出すのは無理のような気がして、
次回以降の関西は、飛行機でということになると思うが・・・・・

(理事 岩浪)

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